ABC tehnike
ABS
Antiblokadni sistem – osjetnici broja obrtaja mere brzinu okretaja t?čkova. Ukoliko jedan ima tendenciju blokiranja smanjuje se sila kočenja dok se on ponovo stabilizuje.
Airbag Sigurnosni sistem koji treba da spreči udarac glavom o upravljač ili instrument-ploču prilikom nezgode (frontalni, ukošeni ili bočni udarac) pomoću naduvavanja «vazdušnog jastuka» koji ujedno štiti i gornji dio tela. Vazdušni jastuk se aktivira pri brzinama iznad 25 km/h. Pri manjim brzinama se vazdušni jastuk ne aktivira. Osjetnici na vozilu mere mesto udarca i aktiviraju potreban vazdušni jastuk (kod bočnog udarca, samo bočne vazdušne jastuke – vidi takođe i «bočni vazdušni jastuci», kod frontalnog udarca, samo prednje vazdušne jastuke).
Alarmni uređaj
Sprečava pokušaje provaljivanja i otuđenja vozila. U zaključanom vozilu pod nadzorom je prostor motora, prtljažnik, vrata, radio i pokretač (zavisno od modela tj. opremi pod nadzorom je i unutrašnjost vozila). Prilikom nasilnog ulaska u vozilo aktiviraju se akustični i optički signali (oko 30s trubljenja i žmiganja)
Amortizeri
Amortizuju vibracije vozila koje nastaju usled neravnina na podlozi i time povećavaju komfor i sigurnost vožnje: skraćuju put kočenja, sprečavaju prevremeno trošenje guma i osiguravaju optimalnu trakciju.
Asistencija kočenja
Asistencija kočenja prilikom naglog kočenja povećava silu kočenja. U opasnim situacijama većina vozača koči pravovremeno, ali ne i s dovoljnom silom kočenja koja bi osigurala maksimalno kočenje. Kod nagle upotrbe papučice kočnice stoga se aktivira asistencija kočenja te u suradnji s ABS-om povećava učinak kočenja. To skraćuje put kočenja.
ASR
Regulacija pogonskog proklizavanja - smanjuje snagu motora kod proklizavanja pogonskih točkova te tako povećava stabilnost. Kad točkovi počinju proklizavati kod pojedinih cilindara u motoru sistemski prestaje ubrizgavanje goriva, čime se pak smanjuje snaga motora i s time povezana pogonska sila.
Automatski menjač
Automatski menjač samostalno preuzima odabir prenosa i menjanje brzina prenosa pomoću različitih parametara koje određuje vozač (gas, brzina itd.). Sledeće brzine čine automatski menjač i mogu se namestiti polugom za odabir: P - parkirni zapor; R - vožnja u rikverc; N - neutralno; D - stalan položaj za vožnju unaprijed; 3 - položaj za "brdovite" puteve; 2 - položaj za planinske puteve; 1 - položaj za strme planinske puteve
Baterija bez održavanja
Baterija s izuzetno dugim vekom trajanja.
Bi-ksenonska glavna svetla
Kod bi-ksenonskih glavnih svetala ksenonski se sistem koristi i za kratko svetlo. Pritom prebacivanje sa kratkog na dugo svetlo iznosi 12 milisekunde i odvija se kontinuirano. Prelaz je yato mekan i ugodan oku. Prebacivanje sa kratkog na dugo svetlo odvija se pomicanjem elektromagnetski upravljanog zaslona u glavnom svetlu.
Bio-dizel
Metil-ester is biljnog (PME) ili repinog ulja (RME) su alternativa goriva dizelu i proizvode se esterizacijom biljnog ulja. To se gorivo može koristiti u dizel-motorima najnovije generacije. Upotrebom bio-dizela može se neznatno smanjiti snaga motora kao i neznatno povećati potrošnja goriva. Bio-dizel je biološki lako razgradiv te se može koristiti zimi samo do -10 C.
Blokada motora
vidi "elektronska blokada motora"
Bočne zaštitne letvice
Sprečavaju bočna oštećenja vozila uzrokovana od strane trećih osoba (npr. prilikom parkiranja).
Bočni vazdušni jastuk
Važno su poboljšanje sigurnosti u pogledu bočnog sudara. Većinom su integrisani u naslonima sedišta te se, poput prednjih vazdušnih jastuka, aktiviraju preko zajedničke elektroničke centralne jedinice prilikom bočnog sudara. (vidi "vazdušni jastuk")
Brisač zadnjeg stakla
Omogućava brisanje zadnjeg stakla, što je posebno važno kod vožnje u nazad. Kod Škode Fabije se zadnji brisač stakla počevši od opreme "Classic" automatski uključuju aktiviranjem brzine za vožnju unazad (pod uslovom da je uključen brisač vetrobranskog stakla.
CAN-sabirnica
CAN-sabirnica je elektronska sabirnica podataka koja spaja različite elektronske upravljačke uređaje u vozilu. Na taj se način ti sistemi savršeno nadopunjavaju te se smanjuje broj kablova u vozilu.
Centralno zaključavanje
Značajan komfor i sigurnosno obeleežje predstavlja centralno za- i otključavanje vrata, ponekad i poklopca prtljažnika te poklopca rezervoara za gorivo. Takvim ključem se pouzdano zatvaraju sva vrata. Dolazi s daljinskim upravljanjem.
Climatronic
Automatski klima-uređaj koji automatski stvara i zadržava željenu temperaturu. Ona automatski menja temperaturu ispuha kao i broj obrtaja ventilatora (količina vazduha) te usmeravanje vazduha. Uređaj prepoznaje i jako sunčevu toplotu. Time ručno nameštanje klima-uređaja postaje nepotrebno.
Coming Home funkcija
Pomoću coming home funkcije kratko svetlo neko vrieme po izlasku iz vozila osvietli npr. prilaz kući ili put u stan.
Crashtest
Ispitivanja otpornosti vozila na sudare prilikom razvijanja novih vozila služi za spoznavanje optimalne zaštite putnika. Pritom je cilj kako poboljšati sigurnost putnika u vozilu smanjenjem sila koje nastaju prilikom sudara tako i smanjiti opasnost ozledivanja učesnika u nesreci koji nisu u vozilu (pešaka npr.). Primjer: Euro-NCAP-ispitivanje otpornosti vozila na sudare (program u kojem se ispituju vozila u bocnim i frontalnim sudarima uzimajuci u obzir sigurnost dece i pešaka.
Antiblokadni sistem – osjetnici broja obrtaja mere brzinu okretaja t?čkova. Ukoliko jedan ima tendenciju blokiranja smanjuje se sila kočenja dok se on ponovo stabilizuje.
Airbag Sigurnosni sistem koji treba da spreči udarac glavom o upravljač ili instrument-ploču prilikom nezgode (frontalni, ukošeni ili bočni udarac) pomoću naduvavanja «vazdušnog jastuka» koji ujedno štiti i gornji dio tela. Vazdušni jastuk se aktivira pri brzinama iznad 25 km/h. Pri manjim brzinama se vazdušni jastuk ne aktivira. Osjetnici na vozilu mere mesto udarca i aktiviraju potreban vazdušni jastuk (kod bočnog udarca, samo bočne vazdušne jastuke – vidi takođe i «bočni vazdušni jastuci», kod frontalnog udarca, samo prednje vazdušne jastuke).
Alarmni uređaj
Sprečava pokušaje provaljivanja i otuđenja vozila. U zaključanom vozilu pod nadzorom je prostor motora, prtljažnik, vrata, radio i pokretač (zavisno od modela tj. opremi pod nadzorom je i unutrašnjost vozila). Prilikom nasilnog ulaska u vozilo aktiviraju se akustični i optički signali (oko 30s trubljenja i žmiganja)
Amortizeri
Amortizuju vibracije vozila koje nastaju usled neravnina na podlozi i time povećavaju komfor i sigurnost vožnje: skraćuju put kočenja, sprečavaju prevremeno trošenje guma i osiguravaju optimalnu trakciju.
Asistencija kočenja
Asistencija kočenja prilikom naglog kočenja povećava silu kočenja. U opasnim situacijama većina vozača koči pravovremeno, ali ne i s dovoljnom silom kočenja koja bi osigurala maksimalno kočenje. Kod nagle upotrbe papučice kočnice stoga se aktivira asistencija kočenja te u suradnji s ABS-om povećava učinak kočenja. To skraćuje put kočenja.
ASR
Regulacija pogonskog proklizavanja - smanjuje snagu motora kod proklizavanja pogonskih točkova te tako povećava stabilnost. Kad točkovi počinju proklizavati kod pojedinih cilindara u motoru sistemski prestaje ubrizgavanje goriva, čime se pak smanjuje snaga motora i s time povezana pogonska sila.
Automatski menjač
Automatski menjač samostalno preuzima odabir prenosa i menjanje brzina prenosa pomoću različitih parametara koje određuje vozač (gas, brzina itd.). Sledeće brzine čine automatski menjač i mogu se namestiti polugom za odabir: P - parkirni zapor; R - vožnja u rikverc; N - neutralno; D - stalan položaj za vožnju unaprijed; 3 - položaj za "brdovite" puteve; 2 - položaj za planinske puteve; 1 - položaj za strme planinske puteve
Baterija bez održavanja
Baterija s izuzetno dugim vekom trajanja.
Bi-ksenonska glavna svetla
Kod bi-ksenonskih glavnih svetala ksenonski se sistem koristi i za kratko svetlo. Pritom prebacivanje sa kratkog na dugo svetlo iznosi 12 milisekunde i odvija se kontinuirano. Prelaz je yato mekan i ugodan oku. Prebacivanje sa kratkog na dugo svetlo odvija se pomicanjem elektromagnetski upravljanog zaslona u glavnom svetlu.
Bio-dizel
Metil-ester is biljnog (PME) ili repinog ulja (RME) su alternativa goriva dizelu i proizvode se esterizacijom biljnog ulja. To se gorivo može koristiti u dizel-motorima najnovije generacije. Upotrebom bio-dizela može se neznatno smanjiti snaga motora kao i neznatno povećati potrošnja goriva. Bio-dizel je biološki lako razgradiv te se može koristiti zimi samo do -10 C.
Blokada motora
vidi "elektronska blokada motora"
Bočne zaštitne letvice
Sprečavaju bočna oštećenja vozila uzrokovana od strane trećih osoba (npr. prilikom parkiranja).
Bočni vazdušni jastuk
Važno su poboljšanje sigurnosti u pogledu bočnog sudara. Većinom su integrisani u naslonima sedišta te se, poput prednjih vazdušnih jastuka, aktiviraju preko zajedničke elektroničke centralne jedinice prilikom bočnog sudara. (vidi "vazdušni jastuk")
Brisač zadnjeg stakla
Omogućava brisanje zadnjeg stakla, što je posebno važno kod vožnje u nazad. Kod Škode Fabije se zadnji brisač stakla počevši od opreme "Classic" automatski uključuju aktiviranjem brzine za vožnju unazad (pod uslovom da je uključen brisač vetrobranskog stakla.
CAN-sabirnica
CAN-sabirnica je elektronska sabirnica podataka koja spaja različite elektronske upravljačke uređaje u vozilu. Na taj se način ti sistemi savršeno nadopunjavaju te se smanjuje broj kablova u vozilu.
Centralno zaključavanje
Značajan komfor i sigurnosno obeleežje predstavlja centralno za- i otključavanje vrata, ponekad i poklopca prtljažnika te poklopca rezervoara za gorivo. Takvim ključem se pouzdano zatvaraju sva vrata. Dolazi s daljinskim upravljanjem.
Climatronic
Automatski klima-uređaj koji automatski stvara i zadržava željenu temperaturu. Ona automatski menja temperaturu ispuha kao i broj obrtaja ventilatora (količina vazduha) te usmeravanje vazduha. Uređaj prepoznaje i jako sunčevu toplotu. Time ručno nameštanje klima-uređaja postaje nepotrebno.
Coming Home funkcija
Pomoću coming home funkcije kratko svetlo neko vrieme po izlasku iz vozila osvietli npr. prilaz kući ili put u stan.
Crashtest
Ispitivanja otpornosti vozila na sudare prilikom razvijanja novih vozila služi za spoznavanje optimalne zaštite putnika. Pritom je cilj kako poboljšati sigurnost putnika u vozilu smanjenjem sila koje nastaju prilikom sudara tako i smanjiti opasnost ozledivanja učesnika u nesreci koji nisu u vozilu (pešaka npr.). Primjer: Euro-NCAP-ispitivanje otpornosti vozila na sudare (program u kojem se ispituju vozila u bocnim i frontalnim sudarima uzimajuci u obzir sigurnost dece i pešaka.